«Κοινή» γραμμή αναζητούν οι υπουργοί Οικονομικών της Ευρωζώνης απέναντι στην ενεργειακή κρίση, που πυροδοτεί ο πόλεμος στο Ιράν, ενώ στέλνουν σαφές μήνυμα ετοιμότητας έναντι των νέων απειλών για δασμούς στις εισαγωγές ευρωπαϊκών αυτοκινήτων από τον Αμερικανό πρόεδρο.

«Η αβεβαιότητα είναι λέξη-κλειδί. Η διάρκεια της κρίσης θα καθορίσει το βάθος του οικονομικού αντίκτυπου και, κατ’ επέκταση, την ευρωπαϊκή απάντηση», επανέλαβε εκ νέου ο πρόεδρος του Eurogroup Κυριάκος Πιερρακάκης σε ό,τι αφορά την τρέχουσα ενεργειακή κρίση, προαναγγέλλοντας παράλληλα στενή συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο.

«Eχουμε καλέσει το ΔΝΤ να αξιολογήσει αυτά τα μέτρα μαζί με την Κομισιόν», ανέφερε και ξεκαθάρισε ότι «τα μέτρα πρέπει να είναι στοχευμένα, προσωρινά και προσαρμοσμένα», ώστε να προστατεύουν κυρίως τα πιο ευάλωτα νοικοκυριά και επιχειρήσεις.

Πάντως, ενώ συνολικά οι ευρωπαϊκοί θεσμοί προκρίνουν στοχευμένες παρεμβάσεις, σε αρκετές πρωτεύουσες έχουν ήδη υιοθετηθεί ή σχεδιάζονται ευρείες δέσμες στήριξης που υπερβαίνουν κατά πολύ το στενό πλαίσιο των ευάλωτων ομάδων.

Για τον λόγο αυτό, προσερχόμενος στη συνεδρίαση ο Ολλανδός υπουργός Οικονομικών Ελκο Χάινε εμφανίστηκε κατηγορηματικός απέναντι σε κάθε σκέψη χαλάρωσης των δημοσιονομικών κανόνων: «Δεν μπορεί κάθε φορά που υπάρχει ένα σοκ η απάντηση να είναι περισσότερο χρέος και μεγαλύτερη ευελιξία», προειδοποίησε, απορρίπτοντας ουσιαστικά τα αιτήματα χωρών όπως η Ιταλία και η Ελλάδα για μεγαλύτερη ευελιξία.

Από την πλευρά του, ο Γάλλος υπουργός Οικονομικών Ρολάν Λεσκύρ έδωσε έμφαση στη διαρθρωτική διάσταση του προβλήματος της ενέργειας τονίζοντας ότι «εξαρτιόμαστε υπερβολικά από υδρογονάνθρακες και από μία περιοχή του κόσμου» και προκρίνοντας ως λύση «τη διαφοροποίηση και την ηλεκτροκίνηση». Ο δε Ισπανός αντιπρόεδρος της κυβέρνησης και υπουργός Οικονομίας Κάρλος Κουέρπο εστίασε στους άμεσους κινδύνους, επισημαίνοντας ότι «βλέπουμε με ανησυχία την κατάσταση» ιδίως σε ό,τι αφορά την κηροζίνη, ενόψει της τουριστικής περιόδου. Υπογράμμισε την ανάγκη για προληπτική δράση σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ακόμη και με εργαλεία όπως η κοινή χρήση αποθεμάτων ή η ευελιξία στους κανονισμούς.

Ο Γερμανός ομόλογός τους Λαρς Κλίνγκμπαϊλ, πάντως, έδωσε έμφαση στην ανάγκη φορολόγησης των υπερκερδών μεγάλων επιχειρήσεων (ιδίως ενεργειακών), τονίζοντας ότι αποτελεί ζήτημα δικαιοσύνης να συμβάλουν όσοι επωφελούνται από την κρίση, αναφέροντας ότι υπάρχει στήριξη από χώρες όπως η Ισπανία και η Ιταλία.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε στις δηλώσεις των υπουργών στη γεωπολιτική διάσταση της κρίσης, με κοινό παρονομαστή την ανάγκη διατήρησης της ελεύθερης ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ.

«Η ελευθερία ναυσιπλοΐας είναι εκ των ων ουκ άνευ. Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε τα Στενά του Ορμούζ να γίνουν “διόδια”», τόνισε ο κ. Πιερρακάκης, θέση που συμμερίστηκε και ο Γάλλος ΥΠΟΙΚ, επισημαίνοντας ότι οι διεθνείς θαλάσσιες οδοί πρέπει να παραμείνουν ανοιχτές και χωρίς περιορισμούς.

Σε ό,τι αφορά τη νέα απειλή δασμών στις εισαγωγές ευρωπαϊκών αυτοκινήτων από τον Ντόναλντ Τραμπ, οι υπουργοί Οικονομικών έστειλαν σαφές μήνυμα ετοιμότητας, ωστόσο, επιχείρησαν να ρίξουν τους τόνους της τρέχουσας έντασης δίνοντας έμφαση στην ανάγκη τήρησης της εμπορικής συμφωνίας μεταξύ Ε.Ε και ΗΠΑ.

Ο Κάρλος Κουέρπο ξεκαθάρισε, όμως, ότι η Ευρώπη αναμένει την πλήρη τήρηση της συμφωνίας με τις ΗΠΑ, προειδοποιώντας ότι «σε αντίθετη περίπτωση, διατηρούμε το δικαίωμα να απαντήσουμε».

Από την πλευρά του, ο Λαρς Κλίνγκμπαϊλ έδωσε έμφαση στην ανάγκη ενίσχυσης της ευρωπαϊκής ισχύος, σημειώνοντας ότι η ήπειρος πρέπει να «γίνει πιο ισχυρή και να ακολουθήσει τον δικό της δρόμο», χωρίς όμως να διαρρήξει τη διατλαντική συνεργασία.

Πέρα από την ενεργειακή κρίση, η ατζέντα της συνεδρίασης περιλαμβάνει και ζητήματα στρατηγικής σημασίας για το μέλλον της ευρωπαϊκής οικονομίας, όπως η τραπεζική ενοποίηση, η ενίσχυση των επενδύσεων και η ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης.

Οπως σημείωσε ο πρόεδρος του Eurogroup, «η τεχνητή νοημοσύνη προσφέρει μεγάλες ευκαιρίες για ανάπτυξη, αλλά και σημαντικές προκλήσεις για την κυβερνοασφάλεια», αναδεικνύοντας τον διττό χαρακτήρα της τεχνολογικής μετάβασης.