Γράφει η Ματίνα Χαρκοφτάκη

Με αύξηση τζίρου αλλά και μείωση κερδών ξεκίνησε το 2026 για την Aegean. Η εταιρεία κατέγραψε αύξηση εσόδων και επιβατικής κίνησης στο πρώτο τρίμηνο του έτους, περίοδο που παραδοσιακά θεωρείται η πιο αδύναμη λόγω της χειμερινής σεζόν. Ωστόσο, η αναστολή πτήσεων στη Μέση Ανατολή τον Μάρτιο, το αυξημένο κόστος και οι αρνητικές συναλλαγματικές ισοτιμίες επηρέασαν το καθαρό αποτέλεσμα της ελληνικής αεροπορικής.

Ειδικότερα, τα έσοδα της Aegean ανήλθαν σε 320,7 εκατ., καταγράφοντας αύξηση 5% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2025. Ανοδικά κινήθηκε και ο αριθμός των επιβατών που μετέφερε, ο οποίος έφθασε σε 3,2 εκατ., ενισχυμένος κατά 4% σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Η πορεία αυτή υπήρξε ανάλογη της αύξησης των προσφερόμενων θέσεων, με τον συντελεστή πληρότητας να διαμορφώνεται στο 80,8%. Το EBITDA έκλεισε στα 46,6 εκατ. ευρώ, από 43,8 εκατ. πέρυσι. Οι καθαρές ζημίες διευρύνθηκαν σε 21,7 εκατ., από 6,6 εκατ. που ήταν κατά τους πρώτους μήνες του 2025.

Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, ο οποίος οδήγησε σε αύξηση του κόστους στα καύσιμα καθώς και σε διακοπή των πτήσεων προς τη συγκεκριμένη περιοχή, και οι αρνητικές συναλλαγματικές αποτιμήσεις ύψους 8,1 εκατ. σε σύγκριση με κέρδη ύψους 8,3 εκατ. το αντίστοιχο περυσινό διάστημα, αποτέλεσαν τις βασικές αιτίες για τη διεύρυνση των ζημιών. Πάντως, οι θετικές επιδόσεις των δύο πρώτων μηνών εξομάλυναν την αρνητική επίδραση του Μαρτίου, οδηγώντας σε αύξηση τόσο στον κύκλο εργασιών όσο και στο EBITDA.

Ο αριθμός των επιβατών στο διάστημα Ιανουαρίου – Μαρτίου έφθασε στα 3,2 εκατ., ενισχυμένος κατά 4% σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.

«Η σύρραξη στη Μέση Ανατολή και το επακόλουθο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ επιβαρύνουν σημαντικά τις τιμές των καυσίμων, διαμορφώνοντας ένα δύσκολο περιβάλλον για το σύνολο του αεροπορικού κλάδου κατά τη διάρκεια του 2026», σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Δημήτρης Γερογιάννης. Πρόσθεσε ότι στην Aegean διατηρούν την ευελιξία στον επιχειρησιακό σχεδιασμό «με στόχο να περιοριστούν οι επιπτώσεις στο λειτουργικό αποτέλεσμα, υποστηρίζοντας παράλληλα τη μακροπρόθεσμη θέση στην αγορά αλλά και τις ανάγκες των επιβατών».

Επισήμανε επίσης ότι η επίδραση του αυξημένου κόστους καυσίμων θα είναι εντονότερη κατά το δεύτερο τρίμηνο, ενώ υπογράμμισε πως παρά την αβεβαιότητα η ζήτηση για την καλοκαιρινή περίοδο παραμένει ανθεκτική. Θυμίζουμε ότι η επιβάρυνση από την άνοδο στο αεροπορικό καύσιμο ήδη προβλέπεται ότι θα κυμανθεί ανάμεσα σε 40 και 65 εκατ. ευρώ κατά τους πρώτους έξι μήνες. Ανάλογες πιέσεις εκτιμάται ότι θα συνεχιστούν και στο δεύτερο εξάμηνο, με τη συνολική ετήσια επιβάρυνση να διαμορφώνεται μεταξύ 90 και 110-115 εκατ. ευρώ μετά την επίδραση των στρατηγικών αντιστάθμισης.

Τέλος, ανέφερε ότι παρά τις δυσκολίες του 2026 η εταιρεία παραμένει αισιόδοξη για τις προοπτικές της, επικαλούμενος τη συνεπή επένδυση σε στόλο νέας γενιάς, την ισχυρή κεφαλαιακή βάση και την ικανότητα προσαρμογής. Κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους η εταιρεία παρέλαβε δύο νέα αεροσκάφη A321neo. Συνολικά, εντός των πρώτων εννέα μηνών προβλέπεται η παράδοση επτά αεροσκαφών A321neo. Τα ταμειακά διαθέσιμα, τα ταμειακά ισοδύναμα και οι λοιπές χρηματοοικονομικές επενδύσεις διαμορφώθηκαν σε 891,6 εκατ. ευρώ, μετά την αποπληρωμή, τον περασμένο Μάρτιο, κοινού ομολογιακού δανείου της εταιρείας ύψους 200 εκατ. ευρώ.